grandcivic.com

he3x.. akhirnya sepuh2nya banyak yg nyumbang input jg neh.. yaa udah silakan dilanjut aja sama siapa aja yg mau share ilmu dan pengalamannya.. :) kalo buat sy.. yg sy masih ngga ngerti dgn kata org yg bilang "kl pake vtec ngga pake injeksi ecu dllnya maka hasilnya ngga maximal", emang batasan maxima...

ohhhh itu jawabannya toohhh :D kalo yang kode head vtec saya tanya di atas itu ngerti engga om? karena kalo orang suka jualan liat di forum sebelah suka bedaan harga karena katanya "strip" nya beda... strip3 lebih mahal dibanding strip 2 gitu katanya kalo itu ngga afal sy mas, kl ngga salah sih kod...

sorry om papaemy... kayaknya yang ditanya ama om hohox itu soal AFR (air to fuel) rasio yang di karbu deh... kalo saat vtec on atau off dengan mesin injeksi kan yang ngatur ECU tuh untuk perbandingan campuran udara dengan bensin yang dibakar... karena pasti kebutuhannya berbeda kan saat vtec on den...

nggak ah, NON VTEC juga kalo di danain sebanyak kita pasang head VTEC, hasilnya juga bisa dahsyad, kalo masih sama sama SOHC. tergantung kebutuhannya juga sih... :p yang saya masih penasaran, kalau head vtec pake karbu, gimana cara mengakomodasi 2 profil cam yang beda ya? soalnya setelah saya cek p...

adeindra wrote:mari kita kompori yang lain dengan foto head vtec kita

huahahahahaha

biar manteb kompornya.., EG 1.3L VTEC



EF 1.3L VTEC

berarti intinya di perbedaan diameter klep ya... sama panjang bukaan klep yaaa... kepikiran kalo modif head std (pm3) dengan ganti klep pake yang lebih besar n modif noken as pake yang jenongnya lebih pendek dengan durasi lebar bukaan lebih besar... hmmm... tapi jadi nya mengarah ke konsep mesin ba...

adi_vostro wrote: Waahhh,,,kenceng juga ya Om....

emang siih rada ketolong momentum jg pas di turunan tanjakan dan jalanannya rada berliku antara km 73-80, tp belom pernah sblumnya sy ngerasain torque segede itu utk mesin 1.3L, asli FD yg di belakang panas wkwkwk

kayaknya jadi ingin kembali mengulik dual carb n v-tec p08 lagi nih... karena dulu sudah terlanjur di jual... jadi sekarang harus bener-bener nyimpen celengan... buat belanja ajah butuh 3jt.. belum part lain-lainnya... belum coba ini itu nya... hmmm mungkin harus nyiapin dana 4-5 jt seperti kata op...

om.. beli camber kit depan ama coil over abal2nya di mana yaa? mau doooong.. pls :D dari ebay pake jasa lokal. jatohnya mahal di ongkir ama pajak impor.. klo koilover mendingan bikin di tukang per. yg dari ebay cuma bagus gambarnya aja. kurang worthed ama harga.. owh kirain ada yg jual di sini.., k...

4-5 jt, top2nya 6jt, tp worth it koq, mesin jdnya rekondisi spt baru lg, bisa dipake sehari2 jg enak, sy kmrn abis 2jt an utk parts aja termasuk ganti ring piston, metal jalan, water pump, pipa waterpump, thermostat, rumah keong termostat, paking set, seal klep, seal busi, seal noken camshaft, rotax...