grandcivic.com

Oh jadi software crome yg membaca dan menulis datanya, sedangkan chip programmer yg menulis atau mengambil data dari IC.. Gitu ya om...
Oiya 1 lagi mau nanya om cara kita tahu afr mobil yg sesuai dengan kebutuhan mesin itu dari mana ya? Apa pada saat sebelum dinaikkan ke injeksi ( waktu masih pake karbu ) atau ada alat khususnya?

Kbudiant wrote:Oh jadi software crome yg membaca dan menulis datanya, sedangkan chip programmer yg menulis atau mengambil data dari IC.. Gitu ya om...
Oiya 1 lagi mau nanya om cara kita tahu afr mobil yg sesuai dengan kebutuhan mesin itu dari mana ya? Apa pada saat sebelum dinaikkan ke injeksi ( waktu masih pake karbu ) atau ada alat khususnya?

betul om...
crome buat mengedit map nya, chip programmer yang bertugas menuliskan ke eprom (IC) nya. kecuali sudah pakai real-time programmer, seperti keluarannya moates, crome sepertinya sudah bisa langsung menghandle perangkatnya.

untuk tau afr mobil ada afr meter om. sebetulnya mobil2 sekarang udah dipasangi juga. lebih dikenal namanya o2 sensor. bedanya dengan yang aftermarket adalah jenis sensornya. kalau yang bawaan mobil biasanya narrowband, kalo yang aftermarket sensor o2 nya wideband. narrowband, hanya akurat untuk nilai mendekati sempurna (14,7) sedang kalo yang wideband bisa membaca dengan rentang nilai yang lebih panjang. untuk perangkatnya, banyak kok merk yang jual. ada innovate, aem, dll... bisa dipasang di mesin karburator, ataupun injeksi.

di bengkel langganan ane pake AFR meter merek innovate

adeindra wrote:di bengkel langganan ane pake AFR meter merek innovate

mantap itu om opa... hehe.. lebih akurat lihat komposisi campuan bahan bakarnya.
kalo secara awam, hasil campuran bahan bakar bisa dilihat di busi.

update cerita aaah...
beberapa minggu lalu, grencipik saya tiba tiba bunyi 'ngeclek' dan timbul getaran. di vonis metal nya kena, karena ditahan di rpm agak tinggi bunyinya gak karuan. ternyata setelah didodos, metal nya masih bagus, tapi malah kruk as nya yang patah di ujungnya... untung aja gak patah di tengah, dan gak nyamber blok nya. jadi blok bawah masih bisa dipakai, cuma ganti kriuk as..

potel:


jajan lagi jajan lagi...

kok bisa sih patah? ganti giginya di red line gitu ya?

bisa patah gitu..
mungkin saking kencengnya ya om Hox?

adeindra wrote:kok bisa sih patah? ganti giginya di red line gitu ya?

gak tau om... mungkin karena sudah waktunya..

Diemaz Esperanta wrote:bisa patah gitu..
mungkin saking kencengnya ya om Hox?

waktu itu malah belum kenceng om.. masih pelan.. ujugujug goyang...

Yang goyang yg naik GCnya kali ya om Hox..??

foto mesin turbonya dooong om di uploaddd

penasaraaan